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航空發動機渦輪盤的工作原理是什么?

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航空發動機渦輪盤的工作原理是什么?

發布日期:2021-11-18 作者:凱豐 點擊:

1、從燃燒室流出的高溫高壓燃氣,流過同壓氣機裝在同一條軸上的渦輪。燃氣的部分內能在渦輪中膨脹轉化為機械能,帶動壓氣機旋轉,在渦輪噴氣發動機中,氣流在渦輪中膨脹所做的功正好等于壓氣機壓縮空氣所消耗的功以及傳動附件克服摩擦所需的功。

2、經過燃燒后,渦輪前的燃氣能量大大增加,因而在渦輪中的膨脹比遠小于壓氣機中的壓縮比,渦輪出口處的壓力和溫度都比壓氣機進口高很多,發動機的推力就是這一部分燃氣的能量而來的。

3、航空發動機,是一種高度復雜和精密的熱力機械,為航空器提供飛行所需動力的發動機。作為飛機的心臟,被譽為"工業之花",它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性,是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。

4、渦輪盤是現代飛機發動機的核心部件,它在發動機燃燒室內受到高溫燃氣的推動,將燃氣的熱能轉化為機械能,驅動發動機的運轉。渦輪盤的加工條件極為嚴苛,必須使用特殊的耐高溫材料使用特殊工藝制造,其技術水平直接決定了發動機的技術水平。

5、俄羅斯制造AL-31F發動機采用的是直接熱等靜壓法成形技術,美國的F404輕型發動機也使用這一技術。這一技術制造出來的渦輪盤的耐應力能力已經不是最先進水平,俄AL-31F發動機的渦輪前溫度約為1392度,推力重量比約為7.14。

6、美國普惠公司目前制造F119發動機采用了粉末熱擠壓+超塑性鍛造成形工藝制造渦輪盤,渦輪前溫度可達1700攝氏度,推力重量比接近10,在不使用加力燃燒室時推重比也可達7.95,超過AL-31F使用加力時的推重比。這也是F-22戰斗機能夠實現超音速巡航和超機動性的基礎。

 

株洲凱豐實業股份有限公司,成立于2004年1月,是一家專注于航空產品、汽車及機車的工裝、夾具;飛機葉片模具、測具的制造和銷售的高科技企業。公司位于湖南株洲天元區天易大道959號新馬金谷A5棟-B。

本文網址:http://www.ncraw.com/news/546.html

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